1 x de R$245,80 sem juros | Total R$245,80 | |
2 x de R$135,33 | Total R$270,65 | |
3 x de R$91,53 | Total R$274,58 | |
4 x de R$69,34 | Total R$277,36 | |
5 x de R$56,01 | Total R$280,04 | |
6 x de R$46,92 | Total R$281,49 | |
7 x de R$40,29 | Total R$282,03 | |
8 x de R$35,59 | Total R$284,69 | |
9 x de R$31,83 | Total R$286,46 | |
10 x de R$28,75 | Total R$287,49 | |
11 x de R$26,37 | Total R$290,07 | |
12 x de R$24,25 | Total R$291,00 |
Nome da marca: Nenhum
Origem: CN (Origem)
Material: steel
Comprimento do Item: 10
Características especiais: automatic tensioner
Largura do item: 10
Nome do Modelo: Sprocket Type 428/520
Altura do item: 10
Tipo de Item: Rodas dentadas
Peso do Item: 0.6
Nota: o tipo de pitada 428 é enviado por padrão, deixe uma mensagem ou nota de pedido se precisar do tipo 520!!
Informações sobre o produto
1.Nome: tensor de corrente atualizado
2.Metal do suporte: aço galvanizado
3.Roda da corrente guia: Roda de aço/roda de borracha macia de poliuretano rolamento silencioso
4.Mola de alta resistência 65MN
5.Modelos aplicáveis: tubo redondo, garfo plano de tubo quadrado
Características do produto
1.Não há necessidade de ajustar manualmente a corrente
2.Sem arrastar, a engrenagem é mais suave
3.Reduza a perda de óleo devido à folga da corrente
4.Evite correntes e ande com mais segurança
5.Reduza o atrito entre a corrente e a carroceria do carro e aumente a vida útil da corrente
Estrutura do produto
Dicas
O parafuso de aperto na parte do braço após a instalação pode ser removido ou travado.
1.Remova o estado: conte com a mola do braço oscilante para obter a função de corrente apertada, adequada para condições de estradas planas
2.Estado de travamento: A roda da corrente guia não depende mais da corrente de tensão da mola, mas fixa a posição da roda da corrente guia, e o aperto da corrente também é fixo, adequado para atividades off-road, etc.
Quando sai da fábrica, o ângulo é 90°.O ângulo deve ser maior que 90° após o comissionamento
É 90° Quando sai da fábrica, porque o garfo plano do carro é curvado, portanto a instalação direta não é ajustada, o que fará com que a engrenagem e a corrente não sejam paralelas.Neste momento, a engrenagem e a corrente esfregam para gerar ruído.
Este ângulo precisa ser ajustado de acordo com o grau de flexão do garfo plano do carro, o que pode ser facilmente feito com uma torno.
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